一季度，國內以煤炭、鋼鐵、焦化為代表的“黑色系”價格普遍上漲，國內焦化、鋼鐵行業普遍回暖。中宇資訊分析師于芃森在接受記者采訪時表示，部分鋼鐵廠、焦化廠的焦爐尾氣制甲醇裝置受甲醇逐步走高的利潤帶動普遍復產、提負，這一方面解決了河套地區外銷甲醇減少對國內部分地區的供應問題，另一方面也加劇了國內甲醇市場的競爭。截至目前，國內正常生產的焦化企業附帶甲醇裝置已基本全部重啟，焦爐氣制甲醇再度成為市場的熱點。
今年以來，隨著河套地區外銷甲醇的減少，港口地區貨物供應結構發生較大變化，自天津轉港至長三角地區貨物減少明顯，而西南氣醇因價格原因沿江下行的甲醇也大幅減少，如果不通過大規模的進口來解決貨物供應問題，那么港口地區將面臨無貨可用的局面。于芃森表示，這一問題早在去年中宇資訊就進行過預測，分析結果為，如果港口地區月進口數量沒有比2015年月度進口均值再增加10萬噸左右，那么港口一定處于持續去庫存的過程。目前看來這一預測基本正確，在浙江某烯烴裝置一度檢修、需求大幅下滑、港口到港增多之際，江蘇、浙江地區的甲醇總庫存依舊處于相對低位，而在浙江烯烴裝置運行正常之后，周度18萬噸的進口量依舊沒能挽回江蘇、浙江總庫存的下降趨勢。
于芃森表示，未來兩周，僅太倉地區甲醇到港就在23萬噸左右，這將有效緩解江浙一帶甲醇供應的壓力，但同樣會帶來庫存的上漲。而今年以來，根據江浙一帶庫存及需求的變化，甲醇期貨持續異動，呈現出寬幅震蕩的局面，到港量增多，這確實是一個值得關注的現象，但國內供應的減少同樣應引起足夠的重視。對于江浙一帶的總供需研究仍有待提高，而單純依賴庫存和進口到港數據的分析，已經無法準確地預測后市，這就使得業者對后市的分歧持續加大，甲醇期貨持續異動。 |
