周二(5月23日)大宗商品多數下跌，黑色系、化工品、農產品多數走弱。截止下午收盤，瀝青得3.3%，鐵礦石跌3.13%，甲醇跌1.41%，棕櫚跌1.19%，滬鋁跌1.07%，PVC跌1.05%，鄭油跌1.02%;漲幅方面，硅鐵漲1.88%，焦煤漲1.18%，滬鋅漲0.99%。
礦價進入下行通道
據西本新干線監測顯示，有風向標之稱的標普氏62%鐵礦石指數，5月19日暫時回漲0.6美元至63.05美元/噸，但較3個月之前95.05美元/噸，跌去三成多。
中物聯鋼鐵物流專業委員會發布的鋼鐵行業PMI指數顯示，4月份，鋼鐵行業新訂單指數為46.9%，較上月下降3.7個百分點，時隔3個月后重回50%以下的收縮區間，且兩連降至2016年7月份以來的最低。
在Mysteel進口礦分析師史正磊看來，因為訂單的變化，在對待原料庫存上，鋼企開始去鐵礦石庫存，但礦山卻在持續發貨，這也直接造成港口庫存堆積增加。
金聯創市場分析師弭澎琦表示，國家打擊“地條鋼”，關閉中頻爐，廢鋼供應量增大，在廢鋼的價格優勢下，鋼廠對廢鋼的需求增多，對鐵礦石的需求減少。
倫敦公海資本公司分析師Richard Knights稱，“只有更低的價格才能擺脫產能過剩。預計下半年國際鐵礦石價格或回落至40美元/噸甚至可能是30美元/噸”。
“隨著淡季的來臨，鐵礦石現貨市場即將迎來又一輪的熊市。”在金聯創市場分析師林滿看來，國外礦山持續不斷的發貨讓這次淡季的來臨更是“雪上加霜”。
不過，史正磊向分析，當前國內因投資增加的需求還將持續，鐵礦石真正的熊市，可能最早會在三季度末、四季度的時候顯現。
瀝青期價走勢震蕩 南方現貨繼續走弱
瀝青方面，從國內需求來看，今年以來公路建設投資同比增長迅速，且是以東部為主的增長，截至4月累計投資同比增長47%，是2005年以來最高同比增長速度。此外，今年重點關注的西北地區需求在5月雖有啟動，但是地區的高峰期需要三季度開始。二季度南方仍受雨季影響需求受到壓制，從需求端來看，今年總體看好，但是短期仍需等待天氣的
供應端來看，今年煉廠開工總體維持低位，一方面是受到一季度原料供應的影響，另一方面是焦化利潤高企，雖然原油價格此前有明顯回落，但是柴油價格相對穩定，煉廠焦化利潤較好，以山東為主的煉廠間歇性轉產渣油的較為明顯，因此雖然瀝青市場需求季節性不振，煉廠庫存總體也得到控制，上周煉廠庫存甚至小幅回落。
期貨方面，目前瀝青期價較現貨小幅升水，基于對后續現貨價格回落空間不大的判斷，且國內需求仍未大幅啟動后續有較大的提升空間，華泰期貨認為目前瀝青期價相對現貨預期來說存在低估，但是現貨當前疲弱是現實。從原油端來看，對后期油價仍較為看好，但是成本端的抬升需要需求的配合。操作來看，基于對需求的樂觀預期，建議可以建立中期的瀝青多單，若現貨開始回升，確定性將更高。需要注意煉廠庫存回升導致現貨價格回落的風險，特別是華南以及長三角地區;以及環保檢查可能在5月對于需求端的壓制。此外關注原料端的供應風險。 |
